炸裂!动力比R8高性能更爆,TA将是奥迪最强量产车,没有之一
1、奥迪e-tron GT RS将成为品牌最强量产车，动力性能超越R8高性能版本。以下是具体信息：动力性能：奥迪e-tron GT将推出高性能RS版本，搭载双驱动电机 ，最大输出马力650PS ，比奥迪R8高性能版本多29PS 。在激活奥迪Launch Control模式下，百公里加速仅需5秒 ，最高时速可达248km/h 。
2 、以R8为例 ，R8高性能跑车与奥迪在R8 LMS杯赛中所使用的赛车有50%的同源技术，可见赛车和量产车之间的技术接近程度。奥迪赛车与量产车技术应用的实例 大灯技术：奥迪的赛车研发推动了其大灯技术的不断创新 ，这些技术随后被应用到量产车型上 ，提升了驾驶安全性和视觉体验 。
3 、奥迪将于10月24日在华发布新款R8 Coupe、R8 Spyder以及新款RS5 Cabriolet三款性能车型 。以下为具体信息：新款R8 Coupe外观设计：采用奥迪家族全新LED前大灯组，下进气格栅改为三条式设计 ，整体更具时尚感。
4 、S8配备6挡手动/自动一体化变速器 。为了实现换挡更动感 ，这款变速器的电子控制得到了优化 。新奥迪S8沿用奥迪经典风格，同样采用奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术 ，但和普通奥迪轿车相比 ，中央差速器在一般情况下将40％的动力分配给前轮，60％分配给后轮，新的动力分配可保证S8有更平稳的起步以及弯道性能。
上海车展前瞻,四环君会带来哪些好车?
上海车展上 ，奥迪将带来多款重磅车型 ，涵盖燃油车 、电动车以及概念车，以下为具体介绍：国产新奥迪Q5L 外观设计：采用家族化全新设计语言 ，进气格栅为六边形和正方形交替的网格并黑化处理 ，两侧大灯造型更凶悍，前脸类似升高版的全新奥迪A4L；尾部造型与现款基本一致 ，尾灯内部LED灯升级 。
传统豪华品牌：破局与转型宝马M3旅行版预售价150万 ，搭载0T直六引擎，以“性能瓦罐”反差美学试探中国市场对高端个性化车型的接受度 。若成功 ，或推动更多品牌布局细分领域。上汽奥迪A5L首次国产并加长轴距至2922mm ，保留无框车门和溜背设计，搭载华为ADS 0智驾系统 。
深蓝S7：品牌首款SUV外观：前脸与深蓝SL03相似 ，采用家族式设计 ，封闭式前脸搭配分体式大灯和凌厉线条，极具攻击性 。车身侧面像运动SUV，独特型面设计呈现丰富光影效果。车身尺寸：长宽高分别为4750/1930/1625毫米 ，轴距为2900毫米 ，定位中型SUV，比合资竞品尺寸大 ，内部空间更具优势。
浙赛电动车圈速第一,它的魅力不止于此!
1、在浙赛的官方测试中 ，路特斯Eletre R+以1分37秒792的单圈成绩，打破SUV及量产电动车的圈速纪录 ，荣膺“双冠王” ，展示纯电超跑SUV的无限潜能 。图片：路特斯Eletre R+，浙赛最速SUV及最速量产电动车“双冠王 ”以硬核实力打破物理极限 ，Eletre R+征服浙赛 ，创造历史 。
2 、在试驾会结束的第二天，极星2在浙赛刷出了1分47秒80的圈速 ，成为目前浙赛圈速榜上最快的电动车 ，比特斯拉Model 3 全轮驱动版快了接近3秒。
3 、10月24日，官方车手叶弘历驾驶智己L7SnakePerformance以1：4212的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，值得注意的是 ，它甚至还跑赢了同级竞品AMGEQS和保时捷TaycanTurboS 。
4、电动车跑进1分37秒 ，意味着什么？“Eletre R+在T1刹车区的直线速度可以达到210km/h，这是一个非常夸张的尾速 ，和之前测试过的很多顶级赛道版车型差不多 。 ”完成浙赛圈速测试后 ，专业车手罗开罗对Eletre R+的动力水平给出了极高评价。
5 、极氪001FR以1分37秒53的圈速，成为浙赛最快的纯电动车 。 极氪001FR还装备了Brembo碳陶刹车盘 、AP赛道级十活塞卡钳、KW绞牙避震等赛车级配置 ，甚至提供专属的高阶赛道驾驶培训 。 同时极氪001FR的实用性并没有任何打折 ，还有非常领先的智能座舱。 无论基于什么标准来评判，极氪001FR都是一款非常完善的高性能电动车 。
史上最强的纯电奥迪,得是什么水平?
奥迪Q4 e-tron作为豪华品牌“真”纯电SUV ，凭借纯电平台优势 、豪华科技内饰 、扎实续航技术及高效补能能力 ，重新定义了豪华纯电SUV的标准 。
奥迪E5因在纯电性能、智能科技与性价比方面实现突破，被认可为兼具豪华质感与实用价值的标杆车型。
这套动力总成大概是什么水准呢？大概和45TFSI的奥迪Q5L差不多 ，也就是0T的高功率 ，官方给出的50 e-tron quattro百公里加速时间是7秒 。老实说，这个数据在电车里不算快 。但对大多数人来说，绝对够用了 ，超车啥的 ，几乎不需要过多思考，除非你遇上超跑或者更强的电车这种硬茬。
Audi E属于高端电动车档次。Audi E是奥迪品牌首款纯电动轿车 ，其设计理念和配置都体现了奥迪在电动化和智能化转型中的高端定位 。从设计上来看 ，Audi E采用了掀背式轿跑车Sportback的造型，车身尺寸为4870×1990×1460mm ，轴距为2950mm ，整体设计风格简洁沉稳，散发着强烈的科技感 。
在空间方面 ，奥迪Q4 e-tron也表现出色。它的座舱前后排拥有1828mm间距 ，后备箱空间容量也达到了520L，虽然定位为紧凑型SUV ，但从实际表现来看 ，其空间表现不输中型SUV 。这主要得益于它完全由纯电平台研发，以及短悬长轴的设计，使得后排地台没有鼓包 ，空间利用率更高 。
盘点BBA下半年上市的高端新能源,造车新势力将迎来最大挑战?
BBA下半年上市的高端新能源车型包括宝马iX、奥迪e-tron GT与RS e-tron GT 、奔驰EQS 、EQA和EQB ，这些车型的集中上市确实可能对造车新势力构成较大挑战。以下是具体车型信息及挑战分析：BBA下半年上市的高端新能源车型宝马iX 上市时间：年内在中国市场上市销售 。
在BBA中大型车市场，奥迪A6L、奔驰E和宝马5系竞争激烈 ，2023款奥迪A6L上市可能改写格局 ，但同价新能源车冲击下，最终谁能主沉浮尚难定论 。销量现状与疫情影响上半年销量下滑：奥迪A6L 、奔驰E和宝马5系在今年上半年销量分别为56995辆 、58189辆和88572辆 ，都出现了销量下滑。
当新能源汽车市场占有率超过50%时 ，只能通过大幅度降价来保量，但降价方式能否一直有效存疑 。新车推出滞后：以奔驰为例 ，2025年在中国市场重心是推全新奔驰CLA长轴距版 ，2025 - 2027年才在国内陆续推出全新纯电GLC、C级及换代S级等战略车型，与造车新势力密集的新车上市节奏相比差距明显 。
买不起保时捷Taycan的我,总算等到了这款奥迪
1 、奥迪 e-tron GT quattro 及 RS e-tron GT 是买不起保时捷 Taycan 的替代选择。以下是关于这款车的详细介绍：平台与动力系统：奥迪 e-tron GT quattro 采用与保时捷 Taycan 相同的 MSB J1 模块化平台 。
2 、保时捷于 2019 年发表了首款纯电轿跑产品 Taycan 车系 ，首波提供 4 款车型 ，价格从88万起 。不过原厂已于近期公布了 2021 年款 Taycan 车系的更新，新年款车款预计在 9 月中旬在欧洲市场接受订购，10 月中正式开卖。
3、奥迪RS e-tron GT ，这款车实在是让国内的消费者等的太久了 ，作为奥迪在电动化世代的旗舰产品，可以说在这款车上能够看到大众集团最尖端与先进的技术。懂车的朋友都明白 ，奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan一样 ，都是基于J1平台打造，所以从技术角度去看 ，这两台车完全一样 。
4 、作为800V电器架构的平台产物 ，奥迪RS e-tron GT的竞争对手是保时捷 Taycan Turbo 。两款车都是 J1 Performance的产物，不过奥迪RS e-tron GT融入了更多奥迪品牌的味道 ，所以在细节设计上表现极为出色。
5 、车身侧面 ，奥迪e-tron GT与保时捷Taycan有着很高的相似度，从B柱缓缓下滑的车顶线条一直延伸至车尾 ，搭配饱满的轮毂 ，营造出强烈的运动气息 。车尾方面，新车采用了奥迪家族式的贯穿式尾灯设计，视觉效果出众 。此外 ，大尺寸的扩散器不仅为车尾增添了夸张的视觉效果 ，还能带来更好的空气动力学效应。
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