夏利的三缸发动机能连续不间断地工作多少个小时?
夏利n5搭载了直列三缸发动机 ，由三个气缸组成的发动机 ，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力 ，主要作用是将化学能转换为机械能 。
超车的情况下 ，也会有不错的动力输出，低扭很强大，起步的动力爆发式的 ，8秒内就可以达到时速100公里每小时 ，城市代步，长途跋涉 ，上山下乡 ，能够够满足，48v电机辅助 ，不仅仅体现在动力上 ，油耗肯定会降低，买车的时候选48V轻混多花几个钱 ，后期的油钱就省出来了 。
其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物 ”。其实是无奈的选择 。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆 ，限制发动机排量了 。排量小了，气缸数量不变的话 ，每一个气缸的容积就更小了 ，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已 。
现在主流4缸发动机的寿命在10-20年左右，而三缸发动机的正常寿命大概在10-15年 。就目前情况而言，三缸的抖动是一个无解的bug。
很多人会说 ，为什么3T发动机不设计成四缸的 ，如果3T发动机做成四缸，那么每个四缸内的容积会小于0.33L 。虽然说这样设计之后车辆的NVH以及燃油的经济性会有一定的帮助 ，但是动力性能方面会有比较大的损失 。因此上汽通用的工程师在设计这台3T三缸发动机的时候直接将其设计成三缸发动机。
四个汽缸就像接力赛一样 ，一个缸紧接着一个缸做功，动力输出连贯顺畅 、不间断 ，而且 ，任何时候发动机左右两边的活塞都始终保持对称，这样在很大程度上减小了发动机在工作时产生的不平衡 ，从而降低了发动机抖动问题 ，四缸发动机相对于三缸车更平稳 、输出动力更平顺 。
3缸夏利口碑最好的三款
1、夏利三缸车型里，口碑较好的集中在经典款 ，NA+ 、绅雅（部分地区叫夏利2000）是用户提及较多的三款 。要注意夏利品牌已停产 ，相关车型都是二手或经典款，下面是具体分析：夏利N31）作为夏利经典改款车，N3优化了车身结构与内饰设计 ，三缸发动机（0L/1L）耐用 ，维修成本低，配件普及度高。
2 、缸夏利口碑较好的三款车型为夏利N夏利N5（0L版）和经典红夏利 ，其口碑特点及综合表现如下：夏利N3（2004-2016年款）作为夏利品牌第三代车型 ，N3搭载0L三缸CA3GA2发动机，匹配5速手动变速箱 ，最大功率48kW ，最大扭矩89N·m，百公里油耗约5升 。
3、直列三缸发动机 。夏利n5搭载了直列三缸发动机 ，由三个气缸组成的发动机 ，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力 ，主要作用是将化学能转换为机械能。
4、吉利豪情两厢版是国内自主车企早期代表 ，搭载0.8L/0L三缸发动机，主打低价代步，2000年代初在三四线城市常见 。其他小众/区域常见车型1）长安奥拓部分年份有三缸两厢版本 ，早期进口/合资的奥拓车身小适合城市穿行 ，20世纪90年代末到2000年代初较常见 。
汽车三缸发动机的好处和坏处?
1 、优点：油耗相对较低：由于三缸发动机的气缸数量减少，排量相应减小 ，这有助于降低油耗。在燃油经济性方面 ，三缸发动机相较于四缸发动机具有一定的优势。体积小 、重量轻：三缸发动机的体积更小、重量更轻，这使得发动机舱的布局得以优化 ，甚至驾驶舱的布局也可能因此受益 。
2 、其次 ，三缸发动机结构相对简单，零部件数量减少 ，在一定程度上减轻了发动机重量 ，有助于提升车辆的燃油经济性，降低油耗 。再者 ，由于结构简化 ，其占用的空间相对较小，对于一些对车内空间布局有要求的车型来说更具优势，比如小型车或紧凑级车 ，能为车内争取更多的乘坐和储物空间。缺点也较为明显 。
3 、例如 ，一些小型车搭载三缸发动机后，车身更加轻盈灵活 ，在城市拥堵路况下驾驶起来更加轻松 ，同时也提高了燃油经济性 。技术优化提升平顺性：早期三缸发动机由于物理结构的限制，存在明显的振动和噪音问题 ，给用户带来了不好的驾驶体验。然而 ，随着技术的不断进步，新一代三缸发动机在平顺性方面有了很大提升 。
三缸夏利n五跑两千多公里高速能跑下来不?
夏利N3（2004-2016年款）作为夏利品牌第三代车型 ，N3搭载0L三缸CA3GA2发动机 ，匹配5速手动变速箱，最大功率48kW ，最大扭矩89N·m ，百公里油耗约5升 。其核心优势在于经济性与耐用性：累计产量超216万辆，以“省钱、省心 、省时 ”为卖点，维修成本低且配件易得 ，适合城市短途代步。
发动机缸数：长安奔奔0排量发动机是四缸的 ，相比夏利0的三缸发动机，四缸发动机在跑高速时的稳定性会更好 。提速与油耗：夏利0的三缸发动机提速相对快点 ，且油耗方面可能会比四缸的长安奔奔0略低一些 ，但差距非常小，仅为百公里零点几的差距 。
高速实测 ，同价位车型对比 ，120km/h巡航时，插混表显油耗2-6L/100km ，增程车达8-5L/100km ，差距超5L。按年跑2万公里高速 、油价8元/L算，增程车每年多花约4000元油费 。3）时速超110km/h后 ，增程器发电跟不上电机功率需求 ，动力疲软，超车时踩到底油门仅转速攀升、速度爬升慢 。
依然无法彻底解决。动力弱 因为少了一个气缸，排量自然就减小了 ，因此三缸发动机的起步 、加速性能不如传统的四缸发动机优越。特别在低转速工况下 ，涡轮还未介入，发动机的扭矩相对较低 ，此时起步和加速性能较弱 。不过随着缸内直喷 、进排气可变正时等技术的运用 ，动力性能也不能差到哪里去 。
新车一年跑3万公里不算多，属于正常范围；一年跑5万公里只要正常保养 ，也不会伤车。以下是具体分析：新车一年跑3万公里的情况属于正常范围：汽车作为代步工具 ，其价值在于满足出行需求 。
以及在停在某些小沟小坎上等红绿灯的时候，如果没有开启Auto hold ，C11增程版就像燃油车挂了N挡一样会溜车 ，目前也还没有修复 。 不过总体来看，哪怕放宽到20万级别 ，C11增程版也属于瑕不掩瑜。毕竟没有不能买的车、只有不能买的价格 ，198-158万元完全能够值回票价 。
长安奔奔1.0的与夏利1.0的哪个发动机好?
长安奔奔0的发动机相对更好 。以下是具体分析：发动机缸数：长安奔奔0排量发动机是四缸的，相比夏利0的三缸发动机，四缸发动机在跑高速时的稳定性会更好。
夏利N3+特点 。经济实用是网友们对该车型的一致评价 ，另外N3+在内饰以及细节方面做得比较突出是吸引车主的一大特点 。在其他方面表现平平。
C10发动机还是不错的 ，央视上的长安广告都在宣传着这个发动机，德国FEV技术 ，在江陵厂生产 。在国产的0L发动机里算不错的 。
011款夏利0L两厢A+：这是一款经典的国产小型车 ，以其经济实惠和耐用性而受到消费者的喜爱。大众Polo的0升发动机选项：大众Polo作为一款全球知名的紧凑型轿车，其0升发动机版本在提供足够动力的同时 ，也保持了良好的燃油经济性。
早期吉利汽车以及其他国内的地方小车企 ，后来型号为JL376QE的吉利首款自产发动机都是模仿天津一汽的TJ376系列生产的，其结构 、性能都基本相同 。 包括后来改进为电喷系统的376QE系列还一直是夏利A+ 、N3车型的主打动力 。
比亚迪F0 比亚迪F0是一款两厢微型车 ，全系只有0L的发动机 ，最大功率和最大扭矩为50kW/90N.m。这款车目前在售的是15款，有手动和手自一体可选 。动力不足配置来凑 ，该车标配了无钥匙启动和遥控钥匙 ，考虑到这价位，也算是十分厚道的 。
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我是巴中号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《关于三缸夏利能跑长途吗的信息》能对你有所帮助！
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