小鹏车主要求退车(新闻及小鹏p7的电池寿命)
综上所述 ，小鹏车主要求退车的原因可能涉及多个方面 ，而小鹏P7的电池寿命在正常使用情况下可达8年左右，但具体寿命还会受到多种因素的影响。对于车主而言 ，了解并遵循车辆使用说明书中的建议 ，以及关注电池质保政策，都是保障车辆性能和延长使用寿命的重要措施 。
小鹏汽车在一定条件下是可以退的 。具体来说 ，小鹏汽车的退车政策遵循国家汽车三包法的相关规定。如果消费者购买的小鹏汽车符合汽车三包法中规定的退车条件 ，那么消费者是有权利要求退车的 。
小鹏P7的质保明细如下：基础质保期限整车质保：5年或12万公里（以先到者为准），覆盖车辆主体结构及非核心部件，质保期内因产品质量问题导致的故障可享受0费用维修 。
购车与故障发生过程购车选择：消费者因家庭已有油车 ，计划增购电车 ，在特斯拉Model 3与小鹏P7间选择，最终因特斯拉等车时间过长而购买小鹏P7 ，购车地点为小鹏汽车温州鹿城销售服务中心。提车与故障：2022年6月30日于小鹏汽车温州龙湾销售服务中心提车 ，工作人员称车辆已检测无问题 。
其他车辆零部件：保修期为60个月或12万公里 。此外，小鹏的三包有效期为24个月或5万公里。在三包期内 ，若小鹏P7出现故障且符合国家换货或退货条件 ，可向小鹏汽车申请更换或退货。在电池保修方面，首任车主享有电池终身质量保修权益 ，而第二任车主仅能享受一年的保修期限 。
小鹏汽车三季度亏损近40亿;雷诺旗下电动车品牌发布等7条快讯
1、小鹏汽车2023年三季度营收83亿元 ，环比增长65 11月15日，小鹏汽车公布2023年第三季度财报：交付量：40008辆 ，环比增长74% 。季度营收：83亿元 ，环比增长65%。现金储备：近365亿元，环比增长8%，较上季度增加24亿元 。
2 、小鹏汽车回应解约应届生日前 ，有媒体报道小鹏汽车单方面“毁约”20余名应届生 ，引发广泛关注 。5月20日，小鹏汽车回应称 ，由于部分部门岗位调整与绩效优化 ，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，公司会继续沟通 ，妥善处理。同时表示 ，这是个别部门岗位调整所致，900名应届生将陆续到岗 。
3 、第二梯队小鹏汽车：选择挪威作为进入欧洲市场的突破口 ，今年6月与挪威经销商ZEM合作 ，计划在挪威市场销售小鹏G3i车型，现已将100辆G3i运往挪威 ，预计在11月到达 。在汽车智能化和价格方面具有比较大的优势 ，但是其向海外的运输能力和本地服务能力将成为其打开海外市场的掣肘。
4、行业方面：大众集团计划将宾利划归到奥迪品牌旗下；特斯拉称车辆无缺陷，他们是被迫召回；宝马与阿里巴巴签署战略合作备忘录；小鹏发布智能数据报告，中青年车主占7成；起亚将推全新品牌标识 ，未来向高端化转型；受召回等因素影响 ，现代三季度利润亏损 。
小鹏汽车毁约校招生事件舆情分析报告
1 、小鹏汽车毁约校招生事件舆情分析报告事件概述2022年5月，临近毕业季 ，小鹏汽车被曝毁约应届生 ，引发网络关注 。该事件涉及应届生就业权益问题，在社交媒体和新闻媒体上迅速传播 ，对企业形象和行业声誉造成一定影响。
2 、事件背景 小鹏汽车作为造车新势力之一 ，近年来在智能汽车业务上取得了高速增长 。然而，近期由于部分部门岗位调整与绩效优化 ，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整 ，其中就包括已发放offer但尚未入职的校招生 。这一行为迅速在网络上发酵，引发了广泛讨论。
3、企业前期动态4月上旬 ，小鹏汽车就被曝出裁员计划 ，有些部门的裁员比例高达30%。据一名小鹏汽车内部员工向媒体透露，小鹏汽车人员流动一直很频繁，有些部门裁员和招人是同时进行的 ，但从毁约校招生这件事情看 ，内部都认为是在收缩了 。事件影响与对比 毁约校招生的影响比裁员大得多 。
4 、事件背景与回应内容5月20日，小鹏汽车针对网传毁约校招生事件作出正式回应。公司表示 ，自2021年初至今已新增员工超1万人 ，其中已入职应届毕业生约1600人，待入职应届毕业生约900人 ，预计7月规模到岗 。近期因部分部门岗位调整与绩效优化 ，涉及少量应届毕业生及相关员工，公司正持续沟通并妥善处理 。
5 、例如小鹏汽车毁约应届生事件 ，5月18日职场大V发布相关内容后迅速引发网络关注 ，19日舆情热度快速上升并在16时达到峰值，20日话题还被推上热搜 ，全网相关信息总量约4万。如此高的舆情热度会使企业陷入舆论漩涡 ，对企业形象造成极大的负面影响 。
6、负责出海业务的营销副总经理张一博、原北区总经理 、销售高级总监张传金也于近期离职 。校招生解约事件：小鹏汽车此前被曝毁约20多名校招生，据被解约的校招生透露，公司HR称因为业务调整 ，不能提供就业岗位。网友晒出的解约短信显示 ，小鹏汽车根据此前和学生签署的《三方协议》，解约学生后会补偿5000元 。
近期,汽车行业有几则重大新闻值得关注
1 、销量与市场表现强劲乘用车整体销量增长：乘联会预估9月乘用车市场零售约210万辆 ，同比增4% ，环比增1% 。其中，新能源零售预计110万辆 ，环比增3% ，同比增43%，渗透率提升至54% ，显示新能源市场持续扩张。
2、短期销量提振：中汽协预测2021年汽车销量超2600万辆（同比+4%） ，新能源车达180万辆（同比+40%） 。渤海证券预计乘用车全年增速6%—10%，政策将加速需求释放 。长期结构优化：新能源车推广：号牌指标增加可能向新能源车倾斜（如北京增发新能源车指标） ，助力“双积分 ”政策落地。
3 、宁德时代12月10日接连曝出两则重大新闻：一是与Stellantis合资在西班牙建厂 ，二是启动乘用车事业部组织和业务调整。 以下是对这两则新闻的详细阐述：Stellantis与宁德时代合资在西班牙建厂合作内容：宁德时代宣布与Stellantis达成合作协议，双方将在西班牙共同投资建立合资电池工厂 。
4 、行业影响与启示引发业界关注丰田和日产的不同战略调整引发了业界对电动汽车市场未来走势的关注 。这两家日本汽车制造商的举措反映了当前汽车行业在面对市场变化时的复杂心态和多样化应对策略。对汽车制造商的启示各大汽车制造商需要密切关注市场动态，灵活调整战略 。
电观资讯:小鹏飞行汽车将于2024年量产等8条新闻...
小鹏飞行汽车2024年量产 ，价格控制在100万元以内在“1024 ”活动日上 ，小鹏汽车CEO何小鹏宣布，小鹏汽车旗下的飞行汽车将于2024年实现量产 ，且价格计划控制在100万元以内 。此外 ，小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙表示，城市NGP功能预计在明年上半年推出 ，并将在首批城市的部分道路开放。
小鹏飞行汽车计划于2024年量产 ，售价控制在100万元以内 。以下是具体信息：量产时间与售价承诺：小鹏汽车在第三届1024科技日上宣布，第六代空陆两用飞行汽车将于2024年量产 ，售价低于100万元 。为实现这一目标 ，公司正重点研究旋桨桨叶折叠机构及飞行器起降、航行 、降落的安全性。
小鹏第六代飞行汽车计划于2024年量产并面向C端市场销售，但能否如期落地仍存在不确定性 。具体分析如下：官方量产计划明确：在2023年“1024科技日”上 ，小鹏汽车创始人何小鹏宣布第六代飞行汽车将于2024年量产 ，售价不超过100万元 。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，目标是在2024年实现飞行汽车的量产，价格控制在100万元以内。 以下是对小鹏飞行汽车相关信息的详细介绍：设计理念：小鹏汇天致力于开发一款真正能飞好开 、起降便利且足够安全的“飞行汽车 ” 。这款飞行汽车不仅具备陆地驾驶功能 ，还是一款安全的低空飞行器 。
电观资讯:小鹏二季度营收37亿元等八条新闻...
1、以下是对相关新闻的整理：小鹏汽车发布2021年第二季度财报：8月26日 ，小鹏汽车发布2021年第二季度财报显示，营收3613亿元 ，同比增长537%；净亏损19亿元 ，上年同期亏损46亿元。汽车交付量为17，398台 ，同比增长439%。
2 、小鹏飞行汽车2024年量产 ，价格控制在100万元以内在“1024 ”活动日上，小鹏汽车CEO何小鹏宣布 ，小鹏汽车旗下的飞行汽车将于2024年实现量产 ，且价格计划控制在100万元以内 。此外，小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙表示 ，城市NGP功能预计在明年上半年推出 ，并将在首批城市的部分道路开放 。
3 、月24日电观资讯核心内容如下：长安汽车发布未来销量及新能源目标2025年长安品牌销量目标为300万辆，其中新能源占比35%；2030年计划打造世界级品牌，销量目标提升至450万辆 ，新能源占比达60%。8月24日 ，长安汽车首次揭晓三方联合打造的阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV（内部代号E11）的局部造型 。
4、财务表现强劲，亏损收窄且现金流充裕营收与毛利率提升：今年三季度 ，小鹏汽车营收达101亿元 ，同比上升11%，环比上升20%；汽车毛利率提升至6% ，去年同期为负1% ，今年二季度为4%，创单季历史新高 。
5 、珠海冠宇公告称 ，全资子公司浙江冠宇计划投资建设锂离子动力电池项目 ，项目规划年产10GWh锂离子动力电池，总投资额预计不超过40亿元。小鹏汽车发布全新LOGO ，G9实车将亮相广州车展11月18日 ，小鹏汽车正式官宣全新LOGO 。此外，小鹏G9实车将于11月19日开幕的广州国际车展上首次亮相 。
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本文概览：小鹏车主要求退车(新闻及小鹏p7的电池寿命) 综上所述，小鹏车主要求退车的原因可能涉及多个方面，而小鹏P7的电池寿命在正常使用情况下可达8年左右，但具体寿命还会受到多种因素的影...