次新款的标致508l二手车不多
二手标致508L数量相对较少可能有以下原因：新车市场表现 标致508L在新车市场的销量相对不是特别突出，导致其进入二手车市场流通的基数较小 。相比一些热门品牌和车型 ，购买标致508L新车的消费者数量有限 ，这就直接影响了后续二手车的供应 。
次新款标致508L二手车确实供应紧张，市场流通量有限。从市场反馈来看 ，次新款标致508L在二手车市场的稀缺性较为突出 。根据某汽车论坛及二手车平台的信息 ，该车型因性价比高、产品力均衡，在消费者中口碑较好 ，导致二手车源“收一台立马脱销 ” ，需求远超供给 。
质量方面：标致508L在用料上表现尚可，但做工存在明显不足。许多车主反馈 ，尽管车辆隔音效果良好 ，但内饰异响问题严重 。此外，电子故障和机械故障也频繁出现，这些问题不仅影响了驾驶体验 ，也增加了车主的维修成本和使用困扰 。保值率方面：法系车在国内市场的保值率普遍较低 ，标致508L也不例外。
法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位 、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略 、空间实用性、外观设计及渠道管理等方面 。
溜背式车身等）来提升差异化竞争力 。标致508L销量表现：发售当月仅卖600台 ，月销量基本在三位数徘徊。失败原因：减配问题：取消原型车的无框车门设计 ，导致车友兴致低迷。发动机问题：怠速抖动 、故障灯频发 、电磁阀和变频器故障频繁 。市场印象：法系车在二手车市场流通慢、不保值，劝退部分消费者 。
内饰在合资车企中能做到这个效果的确实也不多见 ，就拿日本的车来说 ，内饰还停留在十几年前的水平，尤其是丰田 ，这款508的银色点缀和中控屏的角度塑造上都有浓浓的欧洲精致艺术品的风格 ，一眼看过去甚至有豪华车的错觉。
作为一年2W公里标致508的车主,谈谈这台车到底值不值得买!
最后我说说值不值得买，如果指导价左右全包落地 ，那是相当的值 ，前提是你的周边4s别倒 。
【性价比】我买的偏早，这车降价太快！最满意内饰漂亮，指向精准 ，底盘厚道 ，有崩的很紧的感觉 。
东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车 ”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备 ，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质 ，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度 。
其实不论外观 、内饰 、动力 ，508还是非常不错的一款车 ，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多 。508的起步价是197万 ，顶配车型257万 ，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标 ，但是508的销量依旧一般 ，每个月几百的销量，完全没有达到预期。
“叫好不叫座 ”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?
1、东风标致508L被称为“叫好不叫座 ”，主要源于其产品力与市场需求的错位 ，以及品牌 、配置 、定位等方面的综合影响 。以下从具体原因展开分析：渠道萎缩与品牌力不足经销商体系薄弱车市寒冬下 ，标致品牌销量持续下滑，经销商生存压力增大 ，渠道网络收缩直接限制了508L的市场覆盖面 。
2、空间方面 ，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm ，坐在标致508L的后排 ，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量 ，再加上质地柔软的后排座椅 ，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵 。
3、第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车，标致508L在上市前就引发了广泛的关注 ，海外版的无框车门 、掀背设计让人眼前为之一亮 ，但是国产之后加长了轴距，却取消了这两个关键性的设计，也让不少持币待购的车友心生失望而离去 。
4 、第二 ，整个法系车的品牌地位处于下滑状态。刚才谈到的质量问题 ，对品牌形象有直接的影响。而标致雪铁龙因为技术迭代滞后，缺乏传播的声量 。此外 ，有PSA的高管曾表示 ，PSA在中国忽视了品牌故事的塑造 。
5、08L产品力优势显著，但前期市场表现不佳产品力“吊打”竞品：从产品力来看 ，标致508L具备与雅阁 、凯美瑞 、天籁等主流B级车竞争的实力。尤其在同价位前提下 ，508L高配车型的“质价比 ”远超中低配的竞品车型 。
标致508质量怎么样(标致508车主真实的感受)
1、标致508整体质量表现良好，车主反馈积极 ，以下是一些标致508车主的真实感受：驾驶体验 动力充沛：标致508搭载的发动机在动力输出上表现不俗 ，无论是城市通勤还是高速巡航，都能提供足够的动力支持 ，让驾驶者感受到流畅的加速体验 。
2 、质量方面：标致508L在用料上表现尚可 ，但做工存在明显不足。许多车主反馈，尽管车辆隔音效果良好，但内饰异响问题严重 。此外 ，电子故障和机械故障也频繁出现 ，这些问题不仅影响了驾驶体验，也增加了车主的维修成本和使用困扰 。保值率方面：法系车在国内市场的保值率普遍较低 ，标致508L也不例外。
3 、标致508在撞击安全性方面表现存在一定争议 ，整体处于中等水平，部分测试和实际案例中暴露出一些问题 ，但也有可圈可点之处 。
4、在实际驾驶过程中 ，508的油门踏板呈现典型的欧洲风格，脚感偏沉 。而8THP发动机的动力输出的确没有辜负它账面的数据 ，相比老款3L发动机的表现 ，新款东风标致508的动力表现有着质的飞越。发动机的输出比较线性，双进气歧管的结构使得涡轮介入的感觉平顺而不突兀 ，涡轮迟滞也不明显 。
5 、买标致508十大忠告如下：这个车底盘隔音 ，风噪都隔绝的很好，这时候就显得发动机声音大了点，但对比别的车发动机声音也没有他们的大 。隔音不是很好 ，打开空调后 ，车身会抖，发动机声音也大 ，自动启停功能开关还得手动打开 ，而且实在方向盘下方，不是很方便。
为什么国产标致508L不畅销,看看海外508GT就知道了?
首先在尺寸方面由于没有加长 ，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的 ，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈 ，所以让侧面显得更加的运动 ，流畅 。而且由于是一款GT车型，所以它采用了掀背尾门 ，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方 。
空间一般 作为一款加长版的中型车 ，标致508L的车内空间自然是不会差的，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人 ，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒 ，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。
首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆 。在2010年标致508引入中国之前，标致对中国消费者做了一个专门的调查 ，发现中国消费者对空的要求非常高 ，所以加长了508的后排 。明知道加长会破坏原有设计，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易 ，但也可以看出标致愿意为了中国市场牺牲自己的原则。
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