7月自主品牌销量排名出炉,比亚迪遥遥领先,吉利辉煌不再?
022年7月自主品牌销量排名中，比亚迪以12万辆的成绩遥遥领先 ，吉利虽位列第四但仍有亮点 ，不能简单认为其“辉煌不再” 。以下是具体分析：比亚迪：销量与涨幅双领先销量数据：比亚迪7月乘用车零售销量达12万辆，同比大涨181%，相比上个月增加近3万辆 ，成功卫冕月度自主品牌销冠 。
若排除合资品牌 ，只看自主品牌销量的话，奇瑞汽车在2024年交出了超过260万辆的成绩单 ，在目前已公布销量的自主品牌当中 ，高居“榜二 ”，仅次于比亚迪。奇瑞在出口 、新能源车 、燃油车等领域可谓多点开花。
排名第六位的是奇瑞艾瑞泽GX ，奇瑞艾瑞泽GX的质量表现也是不错 ，近期的销量表现也不错，月销量在万辆以上 。根据国产轿车最新质量排名来看 ，吉利缤瑞排名第七位 ，吉利缤瑞是一款性价比超高的国产轿车，此次它的百车故障数是151个 ，整体表现还是不错的 。
销量下滑与品牌影响力减弱：2019年比亚迪汽车的总销量较去年同期下滑136% ，在国产车企里面排名第六。虽然新能源汽车总销量超过21万辆，在国产车企中名列前茅，但过往的辉煌已经不再 。
一线品牌：吉利、长城、长安 ，引领市场潮流作为自主品牌的领头羊 ，吉利 、长城和长安在2020年以耀眼的成绩傲视群雄 。吉利凭借沃尔沃的技术支持，销量突破132万辆 ，其营销 、设计和质量稳定性的强大使其屹立不倒。长城则凭借自主研发的0T发动机和先进的变速箱技术 ，显示出强大的技术实力，市场表现同样出色 。
二线品牌： 奇瑞：销量略逊于一线品牌 ，但与奥地利AVL合作的发动机表现出色 。 比亚迪：在新能源领域独领风骚 ，但在燃油车市场表现有待提升。此外，传祺、五菱 、红旗等品牌也属于二线阵营 。三线品牌： 北汽 、东风、大通等品牌属于三线阵营 ，或因历史原因辉煌不再 ，或始终未能跻身一线 。
官宣!7月车企销量排行出炉:比亚迪又是第一,上汽大众再度下滑
月车企销量排行中比亚迪位居第一，上汽大众销量再度下滑 ，车市整体表现低迷 ，存量竞争态势加剧。具体分析如下：车市整体表现7月份狭义乘用车累计销量175万辆，同比下滑3%，环比下滑3% 。尽管有刺激政策 ，但车市未迎来预期复苏 ，诸多车企销量同比下滑 。
月ID.3官降7万后，销量环比增幅达305% ，当月销量达到7378辆 ，呈现出爆发式增长。然而，上汽大众整体零售量仅有10万辆 ，同比下滑达17% ，整体销量依然下滑。这表明单一车型的降价促销虽能带来局部销量提升，但未能改变整体下滑趋势 。8月上汽大众再对旗下9款SUV车型降价 ，至高综合优惠6万元 。
根据我国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会 ”）发布的数据 ，今年七月份，比亚迪以230882台的销量傲居销量排行榜首 ，一汽大众以152062辆的销量紧随其后 ，吉利则以117653辆的成绩排在第三名。乍一看，我国车企强势崛起，前三中有两个中国车企 。
022年汽车厂商销量排名中 ，比亚迪 、长安 、吉利进入前五 ，其中比亚迪以全年180.5万辆的成绩首次超越一汽大众成为年度销量冠军，长安汽车和吉利汽车分别以124万辆和125万辆位列第三和第五 。
024年国内8大车企销量排行中 ，比亚迪以427万辆夺冠 ，吉利以217万辆排名第7。具体排名及销量情况如下：比亚迪：2024年全年销售427万辆，其中乘用车425万辆 ，同比增长41% 。
首先来看下7月份汽车销量排名1-5位的汽车厂商 ，排名榜首的是一汽大众，它的7月份综合销量为17万辆 ，同比增长13% ，销量表现较好的有大众宝来、大众速腾和大众探岳等 。
7月新能源汽车厂商TOP15:吉利首进前三,特斯拉下降垫底
022年7月新能源汽车厂商销量TOP15中，吉利首次进入前三 ，特斯拉销量大幅下滑至末位。具体分析如下：比亚迪：以158 ，957辆的销量位居榜首，同比增长242%，占据超过三成的市场份额 。其多款车型表现强劲 ，如比亚迪秦 、汉 、海豚等在轿车市场销量领先 ，比亚迪宋、元PLUS在SUV市场占据优势 。
023年7月全球新能源汽车销量排名情况如下：企业销量排名 比亚迪以200万辆的销量高居榜首，占据绝对优势。特斯拉销量为192万辆 ，位居第二 ，但不足比亚迪销量的一半 。上汽通用五菱 、大众 、广汽销量均超过4万辆，三者之间差距较小 。宝马、理想、奔驰销量均超过3万辆。
新能源技术生产商排行层面 ，比亚迪排到第一位没有悬念 ，上汽通用性五菱与吉利车辆排序第二三位。但在新能源汽车销量TOP15中，特斯拉仅排在第15名 。据了解 ，7月特斯拉批发价销量为28217辆 ，较上月份89万台环比下降62% 。在其中，特斯拉中国出入口98万台 ，在中国销售市场8461辆。
2025年7月份新能源销汽车销量排行
1 、新能源7月第三周销量排名分析 2025年7月第三周新能源汽车市场呈现“一超多强”格局 ，比亚迪以绝对优势领跑，吉利 、五菱等品牌紧随其后，新势力与合资品牌分化明显 。头部品牌表现 比亚迪单周销量突破1万辆 ，断层领先 ，主力车型覆盖从入门级到高端市场 。吉利银河以08万辆位居第二，五菱汽车凭借高性价比车型以15万辆排名第三。
2、025年7月共有6款新能源轿车产品月销量过万 ，未达到15款 。具体过万车型及销量数据如下：星愿：43万辆 ，环比增长3% 。宏光MINI：73万辆，同比增长74% ，环比增长7%。小米SU7：44万辆 ，同比增长81%，环比增长1% 。海鸥：29万辆 ，同比下降31% ，环比下降23% 。
3 、车企销量排行及变化趋势上汽通用：以2万辆销量位居榜首，同比增长38% ，环比增长12%。其中GL8系列（含燃油版与插电版）贡献突出 ，插电版销量0.62万辆，同比增长71%；燃油版销量0.52万辆，同比增长3% 。广汽传祺：销量12万辆 ，同比下降15% ，环比增长6% 。
新能源7月第三周销量排名
新能源7月第三周销量排名分析 2025年7月第三周新能源汽车市场呈现“一超多强”格局，比亚迪以绝对优势领跑 ，吉利 、五菱等品牌紧随其后 ，新势力与合资品牌分化明显。头部品牌表现 比亚迪单周销量突破1万辆，断层领先 ，主力车型覆盖从入门级到高端市场。吉利银河以08万辆位居第二 ，五菱汽车凭借高性价比车型以15万辆排名第三 。
比亚迪：以68万辆稳居榜首，环比增长12% ，秦PLUS DM-i、海鸥等车型贡献显著 。特斯拉：54万辆（主销Model Y/3） ，上海工厂产能集中释放，环比增长23%。第二梯队（新势力头部）：理想汽车：0.82万辆（L7/L8占比超70%） ，周订单量突破1万 ，产能爬坡中 。
025年7月第三周（7月14日 - 20日）新能源车销量情况如下：整体市场处于调整期，淡季效应明显，多数品牌销量回落 ，但比亚迪等头部品牌环比回升 ，主流品牌销量总和未恢复至6月高位 。各车企销量方面：比亚迪以14万辆断层领先，环比回升 ，但较6月单周约8万辆差距显著 ，稳居榜首。
燃油车中，轩逸以5 ，116辆夺燃油车销冠 ，朗逸4，980辆紧随其后 ，帕萨特3 ，695辆跻身前十 。SUV市场，前五十车型合计销量117 ，097辆 ，环比增长0% 。销量前五车型为特斯拉Model Y 7，534辆 、问界M8 4，774辆 、RAV4荣放3 ，881辆、宋PLUS新能源3 ，851辆 、星越L 3，783辆。
025年7月第三周（7月14日 - 20日）国内汽车市场不同细分领域的销量情况如下：轿车市场前五十车型合计销量136 ，392辆 ，环比增长9% 。TOP 5车型中，星愿以9 ，605辆居榜首 ，秦PLUS为6，549辆 ，宏光MINIEV 6 ，423辆，小米SU7 5 ，618辆 ，秦L 5，407辆 。
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