十代雅阁混动优缺点分析
1 、十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显，整体偏向家用舒适与燃油经济性 ，但存在部分细节短板 。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统 ，综合油耗低至2L/100km左右，市区拥堵路况下优势更明显 ，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本 ，适合日常通勤 。
2 、十代雅阁混动的优点显著，缺点也较为明确 ，具体分析如下：优点外观：外观设计实现了运动与商务的较好平衡。4990mm车长搭配2830mm轴距 ，溜背造型使风阻系数低至0.27Cd，威尼斯蓝车色在阳光下有独特金属光泽 。矩阵式LED大灯与19英寸磨砂钢琴黑轮毂搭配 ，兼具商务稳重与年轻活力 。
3、在这种情况下 ，雅阁混动车的噪音比较大，舒适性也比凯美瑞混动差。虽然雅阁和雅阁汽油在动力上有很多不同，但其他的缺点基本都是继承下来的 ，比如日系车常见的问题：车漆薄 、后备箱空车厢小 、悬架硬、配置低等 。
4 、一）本田雅阁混动缺点怠速时 ，发动机给电池充电声音有点吵 。因为雅阁混动的电池只有35kWh，容量非常小 ，充放电也非常快。只要怠速时间略长 ，汽油机就会启动给它充电，这个时候汽油机震动声较大 。注意这个时候不光是声音 ，还有震动 ，这个体验较差 。
5 、高速行驶时胎噪明显（尤其搭配优科豪马轮胎的车型），部分车主自行加装隔音棉改善。发动机介入时的噪音突兀也被频繁提及。电子档位偶发误判 按键式换挡存在极低概率的延迟响应 ，需重新挂挡 。本田曾针对此问题发布过TSB（技术服务公告） ，升级软件可解决 。
雅阁混合版之类混动车型现在适合买吗?
1、目前雅阁混合版之类混动车型是否适合购买需结合具体需求判断，整体来看并非绝对推荐 ，但在特定场景下具备合理性。
2 、如果您是以城市通勤为主 、注重油耗与平顺性、对绿牌无强制需求的家庭用户或商务人士 ，雅阁混动版是不错的选择 。车型方面优先考虑中高配，如锐智版，性价比更高 ，配置更丰富；若充电便利且需绿牌 ，可对比插混版 。总之，雅阁混动版技术成熟、油耗低 、驾驶体验优秀 ，是20万级合资混动轿车的标杆车型。
3 、雅阁混动版是一款值得考虑的车型 ，但是否购买还需结合个人需求和偏好来决定 。优点方面： 燃油经济性出色，相比同级别燃油车能节省不少燃油成本 ，长期下来能省下一笔可观的费用 。 动力表现不错 ，电机与发动机协同工作，加速顺畅且响应灵敏 ，驾驶体验较好。
4、万多买二手雅阁混动是否值得需结合具体车况和需求判断 ，若车辆保养得当 、手续齐全且符合使用场景，则具备一定性价比 。核心优势分析燃油经济性突出该车型搭载0L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统 ，官方百公里油耗仅4L 。
5 、本田混动技术以其高效、节能和出色的驾驶体验而闻名 ，以下是最建议购买的三款本田混动车型：本田雅阁锐·混动 高效动力系统：雅阁锐·混动搭载了本田先进的i-MMD双电机混合动力系统，该系统能够智能切换纯电 、混动和发动机直驱三种模式，实现高效节能和平顺驾驶。
可以挂绿牌?广汽本田雅阁插电混动版实车抢先看
1 、广汽本田雅阁插电混动版可以挂绿牌 。以下是关于该车型的详细介绍：动力系统：新车搭载由0L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 。其中 ，0L自然吸气发动机最大功率109kW；驱动电机峰值功率为135kW ，额定功率为65kW。
2、十一代雅阁上市在即，燃油版的实车已曝光。近日 ，我们从相关渠道获得一组全新本田雅阁PHEV（插混版）的实车图 。车辆亮相街头 ，悬挂有e：PHEV绿色铭牌，可以享受上绿牌 、免购置税等权益 。动力上 ，搭载了一套由0L发动机和电动机组成的插电混动系统 ，有望于4月份开幕的上海车展亮相，并将于年内上市。
3 、022年 ，曾经的“销冠 ”本田雅阁被丰田凯美瑞所超越 ，“王者 ”地位不保，提升竞争力迫在眉睫 ，于是 ，十一代雅阁即将登场 。此前，新车申报信息已曝光，不仅内外造型焕然一新 ，尺寸也得到升级 ，动力上还提供5T燃油和0L插混可选 。
4、本田有可以上绿牌的车，本田雅阁混动版不可以。简单的说 ，绿牌车就是可以充电的新能源车 ，本田雅阁混动版不能充电，不可以 。其实混动版也有些可以挂绿牌的车 ，因为它分为插电式混动和增程式混动 。增程式混动因为不能充电 ，因此，是不能上绿牌的 ，只能算作节能车。
为什么雅阁不买混动
雅阁不买混动可能有以下一些原因：价格因素 初始购车成本： 雅阁混动车型通常比燃油版车型价格要高一些 。一般来说 ，混动系统的研发 、生产等成本会使得车辆的定价上浮 。对于预算有限的消费者而言，可能会因为价格超出预期而选择放弃混动版。
不买雅阁混动常见有以下原因：一是价格较高 。混动版比燃油版贵约2 - 3万元 ，这直接增加了购车成本 。对于一些预算有限的消费者来说 ，这笔差价可能会成为他们选择燃油版的重要因素。二是高速油耗优势弱。在高速行驶时，雅阁混动主要依赖发动机，其油耗与燃油版差距较小 。
价格偏高：相比于同级别的非混合动力车型 ，雅阁混动的售价通常更高 ，这可能会让一些预算有限的消费者望而却步 。噪音偏大：雅阁混动在行驶过程中可能会产生相对较大的噪音，这主要来源于发动机 、轮胎以及风噪等方面 ，影响了驾驶的舒适性。
本田雅阁混动的电池是多大
本田雅阁混动（锐·混动）的电池容量为3kWh ，插电式混动版（e：PHEV）电池容量为17kWh（22款，其他市场车型） 。 本田雅阁混动（锐·混动）的电池规格本田雅阁混动（锐·混动）搭载的电池容量为3kWh ，由72个电芯组成 ，最大放电功率可达54kW 。
本田雅阁混动版车型配备的是3kWh的锂电池。电池容量的作用 这个电池容量对于雅阁混动车型来说至关重要 。它在车辆的混动系统中扮演着关键角色，与发动机协同工作 ，为车辆提供动力支持 。较小的电池容量意味着它的储能相对有限 ，但也有其自身特点。
【太平洋汽车网】雅阁混动有电池，本田的油电混动系统采用的是锂离子电池 ，九个电芯串联组成一个单元 ，八个单元再次串联后组成高压电池组，电池组电压为252v，容量为3kwh 。混动雅阁使用的是锂离子电池 ，大部分混动汽车和纯电动汽车基本都会使用锂电池 。
原厂配置推荐：混动雅阁原厂配置的电瓶型号是12V60AH550A ，品牌为汤浅（YUASA）。这款电瓶专为启停系统设计，冷启动电流够大 ，稳定性也好 ，一般能用3-4年，混动版的电池寿命更长 ，能到6-8年 。因此 ，如果追求与原厂配置一致且性能稳定，汤浅（YUASA）是一个不错的选择 。
本田雅阁混动版在怠速时 ，发动机为电池充电的声音稍显嘈杂 ，影响驾驶体验。同时，其电池容量较小 ，仅为35kWh ，充放电速度很快，导致在怠速时间较长时，汽油机会启动进行充电 ，此时震动声较大 ，进一步降低了驾驶的舒适度。
因为雅阁混动的电池只有35kWh，容量非常小 ，充放电也非常快 。只要怠速时间略长 ，汽油机就会启动给它充电，这个时候汽油机震动声较大 。注意这个时候不光是声音 ，还有震动 ，这个体验较差。但是在车辆行驶途中，汽油机的充电声音 ，充电介入处理的还不错 ，不会那么吵闹 。
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