...油车保养费就够电费,iEV4/e5/昂希诺用车感受对比
1、车型定位：江淮iEV4适合作为家庭的第二辆或第三辆车；比亚迪e5是过渡车型，满足半径100公里左右的上下班需求；昂希诺则因其500公里的续航里程 ，可考虑跑小长途 。用车成本：电动车的用车成本远低于油车 ，油车到4S店保养的费用就够电车用电了 。城市适应性：在小城市开电动车相当划算，因为充电方便且成本低。
2 、综合来看我这三台电动车 ，江淮iEV4属于小型车 ，作为家庭的第二辆或第三辆车比较合适，比亚迪e5也只是过渡车型 ，续航里程说长不长 ，说短不短，只能满足半径100公里左右的上下班里程需求；昂希诺500公里的续航里程就可以考虑跑小长途了，毕竟现在全国高速公路上基本都有快充桩了 。
昂希诺纯电动缺点
1 、轮胎配置低：原厂轮胎性能差 ，影响驾驶体验 。竞品挤压与品牌力不足 对比同价位竞品（如小鹏G几何C） ，昂希诺在智能化配置、空间实用性上缺乏竞争力。现代品牌在新能源领域影响力较弱，消费者对合资纯电车型接受度低于特斯拉及国产新势力 。
2 、性价比高 。我觉得如果足够便宜 ，任何缺点都不是缺点。15万块钱买一个500公里续航的合资车 ，我觉得性价比真的很高。2，续航比较扎实 。3 ，操纵驾驶感受不错 ，独立悬架让底盘更结实 。4，从人性角度来讲 ，这车有一个设计亮点 ，他的动能回收是靠方向盘后面的两个拨片来调整的。
3 、在操作界面中，配备有EV专属页面 ，可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据；中控区域 ，基于电动车工作特点，昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计，改为SBW电子换挡 ，在优化中控台空间的同时 ，在视觉效果上给人以高挡感 。
4 、续航与故障：续航较短是iEV4的主要缺点，但在温和驾驶下能达到近200公里 。刘先生遇到的主要故障是车载充电器损坏 ，共坏了三次 ，均在质保期内免费更换。
5 、当我们把它买回来后 。由于干式和湿式双离合器的问题，引发了一波车主投诉 。噪音相当大 ，这直接导致oncino在第二个月的销量锐减至600多台。没有人注意到它 ，变成了一辆完全被忽视的汽车 。北京现昂希诺代的尴尬可以简单地归因于缺乏产品力量和品牌力量 。199万元的起价与竞争对手相比没有优势。
6、性能对比，真正的8秒级动力 近几年的电动车加速能力 ，大大刷新了大家对汽车速度的认知 ，很多已经把战场拉大到5秒级 。这三款SUV的性能倒是没有那么“暴躁 ”，不过相比燃油小SUV优势还是比较大的 ，基本都在8秒级别了 ，算是精英型运动车型的标准 。
昂希诺纯电销量太惨,车主哀叹:这么好的车没人买,搞不懂
1、总结昂希诺纯电的困境反映了传统合资品牌在新能源转型中的普遍挑战：技术积累与市场需求的错位 、电动化战略的保守 、产品定义缺乏本土化创新。尽管其机械素质优秀，但在智能化、空间设计等消费者敏感领域落后于竞品，叠加品牌渠道支持不足 ，最终导致“叫好不叫座 ”的局面。
2 、不管怎样 ，如果你能接受昂希诺的小空间，我们认为这辆车还是值得推荐的 ，至少它的车主口碑还真不错 。至于糟糕的销量 ，可能跟厂家的不重视有关，北京现代目前还是靠燃油车在挣钱 ，有点让电车自生自灭的感觉 。反倒是在车主们 ，忧心忡忡地希望自己的“小昂”能够卖起来。
3 、北京现代昂西诺，也许很多人从来没有听说过这辆车 ，因为这辆车的销量太低 ，在路上看不到这辆车 。我国机动车排放标准已全面切换至国六标准，6T双离合器行驶版和6T双离合器铁人版 ，仍仅满足国五排放标准 ，这也意味着北京现代安信已经完全被市场抛弃 。
4、而且还有自主电动车津津乐道的语音识别系统，昂希诺纯电和百度合作，语音识反映速度和精准度都不错 ，语音控制的内容也很丰富。写在最后 目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型 ，目前就是昂希诺纯电了 。
5 、昂希诺虽然已经出来有段时间了，但是其外观设计仍旧让人印象深刻 。 分体式大灯自从出现就争议不断 ，现代是为数不多还在坚持使用的厂家。昂希诺普通版车型主灯与前轮拱融合的设计在纯电版上被去掉了 ，像是剃去了络腮胡，使得前脸看起来更加清爽 。
性格鲜明续航足,北京现代昂希诺纯电动综合使用体验
1 、需要注意的是 ，昂希诺纯电动采用了合资品牌惯用的“以当前平均电耗显示剩余续航 ”的计算方式 ，而非单纯的以“电池剩余百分比*NEDC续航数值 ”的傻白甜方式 。
2、目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型，目前就是昂希诺纯电了。昂希诺能有这样的表现 ，主要还是得益于它的海外版车型是Kona Electric实力足够强大 ，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号 。
3 、使用状况：e5已行驶12万公里，平均每天跑100公里 ，在续航和电池衰减方面并未出现明显问题 。北京现代昂希诺纯电：高端大气的电动大玩具 购买决策：在比亚迪秦 、宋和几何A中徘徊后 ，因昂希诺的让利和置换补贴政策，以及合资品牌的质量信任，最终选择了昂希诺。
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