都说福特GT性能不输法拉利,但为什么一直被退单?
国内街头之所以没有二代GT有两个重要因素 ，首先就是性价比问题。
四连冠让GT40名扬天下 ，随后由于各种原因，GT40退出了勒芒赛场 ，而法拉利也随后退出了勒芒转投F1 ，但两家留下的这段历史却成为了永远的佳话 。如今透过这台福特GT，它的机械素质相比于当下的超跑可能不占上风 ，但是它背后的这一段故事 ，或许才是它最终的买家为它买单的原因吧 。
出征的初代福特GT40先后因机械故障退赛。幸运的是谢尔比说服了福特让他设计福特赛车参加后续的勒芒赛事 。就这样全面升级的福特勒芒赛车GT40 MKII在谢尔比团队的不断改进下动力更强且更易操控 。福特终于在1966年的24小时勒芒耐力赛击败了法拉利，包揽前三。
作为福特的旗舰级超跑，拥有勒芒冠军血统的全新福特GT实力绝对不输法拉利 、兰博基尼等旗下部分车型 。福特GT于2016年在国内发布 ，当时的计划是全球限量500辆 ，生产期限两年 。然而随后由于需求量扩大，福特宣布将该超跑的产量增至1000辆 ，每年生产250辆。如今福特再次宣布产量增加350辆 ，生产期限将延迟至2022年。
但在比赛前，法拉利却出现了意外 ，当时世界最快车手surtees因为和车队内部矛盾愤而退赛 。
福特GT和福特GT40有啥不同
福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车 ，新款福特GT跑车将配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎 。
历史传承：经典GT40的精神复刻福特GT的外观设计几乎完全复刻了1960年代福特GT40赛车，后者曾在1965年勒芒耐力赛中包揽前三名 ，终结法拉利四连冠神话。这种设计不仅是对历史的致敬 ，更通过低矮车身 、宽体轮拱等特征优化空气动力学性能，降低风阻系数 。
外观方面 ，福特GT Heritage Edition车型采用了当年GT40的涂装 ，车身喷有98号的圆形图案，并且左右两侧的车门采用的是非对称式的喷涂，整车的底色也将采用与冠军车一样的白色车声 。福特官方还表示 ，这是勒芒赛车版涂装首次被应用在全新福特GT上 ，除了向经典致敬，也有纪念意义。
传奇诞生——福特GT40
到了1964年3月 ，短短7个月原型福特GT40面世 ，当时的GT40搭载2升V8发动机，最大马力350马力 。距离勒芒比赛只有3个月时间 ，福特开始了对GT40紧锣密鼓的测试和升级 。测试中有一位非常厉害的车手就是布鲁斯.迈凯轮 ，也就是迈凯伦的创始人。
初代福特勒芒赛车GT40就此诞生 。其中40的含义正是按照赛车规定设计的离地间隙 。由于开发时间紧迫，又要面对勒芒赛事长达24小时各种路况的考验 ，福特GT40的零件拼凑自不同国家的不同车型。就这样初代福特勒芒赛车GT40在测试赛道上开始了磨合和优化 。
GT的名号要追溯到60年代 ，MK1型（最早的GT40型号）在纽伯格林1000公里耐力赛上 。
迫使法拉利退出勒芒的神车——福特GT40 谈到GT跑车，很多人最先想到的一定是宾利欧陆、法拉利F12等这些欧洲豪华品牌的车型 ，然而在我们大多数人都可以接触到的美系车福特旗下 ，曾经也诞生过这么一款足以撼动法拉利地位的超级跑车，没错，就是本期汽向台的主角 ，这台带有传奇色彩的第一代福特GT。
福特GT系列就是在这场传奇赛事中诞生的明星车型。在日前举行的北美芝加哥车展上 ，2020款福特GT正式亮相 。作为一辆称职的中置后驱超级跑车，2020款福特GT传承了经典赛车福特GT40的造型设计 ，低扁的车身彰显出强悍的实力 。新车车身包括轮毂 、前保险杠在内全部可用碳纤维材质。
时间来到1964年4月1日 ，媒体口中的法拉利杀手“Ferrari killer”福特 GT40 诞生：GT代表 Grand Touring，40代表车辆高度为惊人的 40 英寸低矮尺寸（01米） 。但福特的复仇并没有因为GT40的诞生而立马实现 ，强大的马力没有得到充足的调教 。1964勒芒赛事上 ，以法拉利击败福特告终。
谁说福特不能做超跑--GT40传奇
感兴趣汽车的朋友可能会发现福特有款进口车型它的预售价超过了600万，堪比法拉利 。谁说福特不能做超跑呢？这款车型就是福特品牌的超跑福特GT 。它还有着战功赫赫的传奇历史。让小星就着电影《Ford V Ferrari》和大家聊聊福特征战勒芒24小时耐力赛的真实故事吧 。
002年 ，福特GT亮相北美国际车展 ，这款车的意义就是复刻了20世纪六十年代的传奇福特GT40，在很多人的印象中 ，福特GT40就是为了赢得勒芒汽车大赛而生 ，想当年，它硬生生地将法拉利挤出了勒芒24小时耐力赛的原厂组，这让福特GT40一战成名 。
GT的名号要追溯到60年代 ，MK1型（最早的GT40型号）在纽伯格林1000公里耐力赛上。
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