混动超跑讴歌NSX,去年仅卖出5台,本田信仰也不好使!
国内售价过高：讴歌NSX于2016年上市 ，次年引入国内市场 ，289万的售价过高，未能得到国内市场认可 ，于2019年停售 ，国内市场保有量不到10台 。动力形式因素消费者认知偏差：讴歌NSX是一台带电的混合动力超跑，部分消费者认为这款车不够“纯粹” ，只有终极爱好者才会考虑 。
在笔者看来 ，ZSX的市场表现肯定要强过NSX，因为其定位更适合本田。
目前讴歌共有三款国产化车型，其中担纲销售主力的CDX和RDX ，10月合共销量也只不过为1200台左右 。即便是在国内较为受消费者垂青的SUV领域 ，入门级的CDX最高一个月销量也仅约2000辆 。讴歌的豪华品牌光环黯然，即使拥有本田庞大的体量背书 ，在竞争激烈的豪华SUV市场 ，讴歌销量始终难有起色。讴歌自诩豪华 。
内饰方面，新款讴歌CDX与老款的变化并不明显 ，依然是以简洁实用的风格为主 ，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，全系都是传统的机械指针式 ，仅在中间带有一块液晶显示屏 ，嵌入式中控屏的尺寸也不大只有8英寸，唯一的亮点大概就是本田当家超跑NSX的同款按键式换挡机构了 ，看上去还是挺有高级感的 。
nsx是超跑吗
1、从车身结构来看 ，nsx被设计为一款2门2座硬顶跑车，车身线条流畅而动感，展现了超级跑车的独特魅力。在车身尺寸方面 ，nsx的长宽高分别为4490*1940*1215mm ，这样的尺寸确保了车内空间的宽敞与舒适，同时也为驾驶者提供了更为稳定和舒适的驾驶体验。在动力方面 ，nsx更是表现非凡 。
2 、NSX是超级跑车 。以下是关于NSX作为超级跑车的几个关键点：车身结构与座位配置：NSX属于2门2座硬顶跑车 ，这种设计通常与超级跑车相符，强调运动性和轻量化。车身尺寸：NSX的长宽高为4490*1940*1215mm ，虽然尺寸因车型而异 ，但这一尺寸范围通常被认为是超级跑车的典型尺寸 。
3 、综上所述，NSX在外形、动力 、价格等方面都符合超级跑车的定义 ，因此可以认为NSX是一款超级跑车 。
4 、nsx是超级跑车。以下是关于nsx作为超级跑车的几个关键点：车身结构与座位：nsx属于2门2座硬顶跑车 ，这是超级跑车常见的车身结构设计，专注于提供极致的驾驶体验和乘客空间优化 。
nsx是超跑吗?
综上所述 ，NSX在外形、动力 、价格等方面都符合超级跑车的定义 ，因此可以认为NSX是一款超级跑车 。
NSX是超级跑车。以下是关于NSX作为超级跑车的几个关键点：车身结构与座位配置：NSX属于2门2座硬顶跑车，这种设计通常与超级跑车相符，强调运动性和轻量化 。车身尺寸：NSX的长宽高为4490*1940*1215mm ，虽然尺寸因车型而异 ，但这一尺寸范围通常被认为是超级跑车的典型尺寸 。
nsx是超级跑车。以下是关于nsx作为超级跑车的几个关键点：车身结构与座位：nsx属于2门2座硬顶跑车，这是超级跑车常见的车身结构设计 ，专注于提供极致的驾驶体验和乘客空间优化 。
nsx是一辆超级跑车 。以下是从几个方面对nsx作为超级跑车的详细解析：车身结构：nsx属于2门2座硬顶跑车 ，这种设计通常用于超级跑车，以提供极致的驾驶体验和乘坐舒适度。
在2022年 ，本田推出了全新一代的nsx ，它采用了许多新的技术和设计，更加符合现代汽车市场的需求。总的来说 ，nsx作为一款超级跑车 ，虽然在市场上遭遇了一些挫折，但本田并未放弃这一品牌 。新一代车型的问世 ，不仅体现了本田对超级跑车的执着追求 ，也展现了其不断创新的品牌精神 。
本田最强跑车只知道NSX?\穷人法拉利\S2000了解一下
Nissan Skyline GT-R 、Honda NSX、Toyota Supra、Mazda RX-Mitsubishi GTO 、Lexus LFA……这一个个耳熟能详的名字，有的早已淡出我们的视野，有的还在发挥余热 ，而有的已经破壳重生。作为一个同质化严重的时代 ，同本田S2000一道，这些有个性的JDM（Japanese domestic market）跑车们 ，应该依旧会被人们铭记 。
在本田所打造的车型当中 ，除了家用类型的车型，旗下的跑车种类几乎都被冠上与法拉利相关的称号 ，比如说NSX被称为东瀛法拉利 ， S2000被称为穷人的法拉利 。东瀛法拉利相对来说好理解一些，就是其车型的性能能和法拉利抗衡。
0年代本田有不少经典跑车车型：- 本田NSX：这是一款具有标志性的跑车 。它采用了先进的铝合金车身技术 ，在当时减轻了车身重量并提升了操控性能 。动力方面搭载V6发动机 ，配合本田的精湛技术，有着出色的动力输出和平顺性。
说到移植发动机 ，这个S2000的移植案例真值得一说 ，因为并不是单纯地“异种移植 ”其他品牌发动机，而是选择了本田C32B V6，也就是同宗本田NSX-R（NA1/NA2）所搭载的引擎 。借助六喉直吸 、Haltech ECU调教的助力下 ，外加6速序列波箱、双离合传动 ，最大马力450匹 、最大400牛米 。
NSX Integra Type-R 初代Type-R 在NSX取得成功之后，上原繁参与到S2000的研发设计中。当时本田给上原繁的要求非常简单：设计一台“有趣“的车 。这也跟上原繁加入本田的初衷不谋而合 。如何让一台车变得有趣？上原繁给出了他自己对于“乐趣 ”的理解。 首先 ，必须是一台前置后驱的敞篷跑车。
市场规划 投产时间：新车有望在两年内完成投产 。引入市场：正式上市之后 ，有望被引入到中国市场销售 。后续计划：新车正式发布之后，还将继续进行全新一代NSX继任车型的研发工作 ，随后本田将推出新一代S2000跑车。为迎接70周年庆典 ，本田还将在两年内新增多款具有市场竞争力的全新车型 。
S2000另类“复活 ”|混动加持,本田全新中置跑车ZSX曝光
1 、其实仔细想想，本田推出ZSX或许还有一个原因：当丰田推出Supra、日产推出400Z后 ，本田也是时候加入战局 ，为重现当年“JDM ”的辉煌贡献一份力量 。所以，很多人也将ZSX看作本田向传奇小跑车——S2000的致敬之作 ，时至今日 ，仍有不少车迷对其十分着迷，本田此次以这样的方式其“复活”，也算是众望所归。
2 、之后 ，本田的第一款量产FR小跑车S500便随之诞生 ，本田也陆续推出了S600 、S800等车型 。在S800与1970年停产之后，直到1999年 ，本田汽车为了庆祝其成立51周年 ，隆重推出了一款划时代的后驱跑车——本田S2000 。
售价三百万,日本的国宝级超跑为什么好?
1、它作为超跑，同时也要耐开同时舒适。而第一代的NSX可以说是完美地实现了 ，不少NSX仍然活跃于街头 ，而且基本上公里数都在10万或以上，这对于其他任何超跑来说都是不可能实现的的 ，也让它成为日本超跑史上的传奇 。而正因为第一代NSX处于这样特殊的历史地位 ，新的NSX能不能实现继承初代的衣钵就成为了全世界的关注重点了 。
2 、这些超跑价格高主要是因为它们采用了顶级的材料 、先进的技术和精湛的工艺，具备超强的性能和独特的设计 ，研发和生产成本极高 ，同时品牌价值也极大，所以售价不菲。 首先，顶级超跑在材料选用上极为讲究 。它们会大量使用碳纤维等轻质但高强度的材料 ，以减轻车身重量并提升性能 。
3、车轮可改装美国BrixtonForged的WR5Targa ，机械感超强的黄铜色三片锻造铝制轮毂，除了总体使用铝合金材质 ，配套螺丝则使用钛合金材质制成 ，不仅确保轻量化还坚如磐石。
4 、日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后 ，出现了GT-R车型 ，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧 。
5 、超高性能与动力配置宾利车型虽以乘坐体验为主 ，但性能堪比超跑：发动机：全系搭载0升V12发动机 ，破百速度仅需3秒多，兼顾豪华与极致动力 。底盘调校：即使强调舒适性 ，仍保留赛道级操控基因 ，确保驾驶与乘坐的双重体验。这种“豪华+性能 ”的双重属性，是普通豪华品牌难以复制的 。
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