日产maxima是什么车
日产Maxima J30作为一款具有独特市场定位的车型，其发展历程横跨北美 、日本和欧洲三大市场 ，以“四门跑车”的营销理念和性能配置在汽车史上留下深刻印记。以下从北美市场 、日本市场、欧洲市场三个维度梳理其发展脉络 ，并结合技术配置与市场策略展开分析 。
这是日产旗下的西玛 。Sima是日产旗下的一款中型轿车，基本采用5升自然吸气发动机。西玛的长宽高分别为4903mm 、1860mm和1436mm ，轴距为2775mm 。西玛是四门五座轿车 。Sima的5升自然吸气发动机最大功率137kw ，最大功率转速6000rpm，最大扭矩234Nm，最大扭矩转速4000rpm。
日产Maxima（国内称西玛）确定将于2023年年中正式停产 ，以下是关于该车型停产及相关背景的详细信息：停产原因与后续规划 日产官方宣布停产Maxima的主要原因是工厂产能调整 ，计划将原生产线改造为新能源车型生产基地。其中，密西西比州Canton工厂已完成改造 ，将投产两款全新电动车 。
尼桑的maxima-A32与cefiro(风度)-A32有什么区别?
1 、尼桑MAXIMA-A32与风度CEFIRO-A32的主要区别在于车型标识和配置水平 。A3A33对应的是风度CEFIRO的不同世代 ，A32大致属于1994年至1998年间，而A33则是1998年至2003年的产物 ，随后被TEANA车型接替。MAXIMA则是尼桑西玛的英文名称 。
2、与A32同期北美的Maxima可能有5V6的发动机 ，和风度是同平台的，但是车体比风度稍大 。风度a32使用手册这个功能使用很简单的 ，首先要保证车速在40码以上 ，然后按一下ON/OFF按钮，打开这个功能。注意并不是打开这个功能就可以定速巡航了 。还要按一下三个按钮的最上面那个按钮 ，巡航功能才正式启用 。
东风日产将在2025年终结天籁车型,停产并无后继换代
东风日产确实计划在2025年终结天籁（Altima）车型的生产 ，且无后继换代车型推出。 以下是具体分析：停产时间与决策依据根据《汽车新闻》的报道，日产预计于2025年结束Altima的生产，且不会推出直接换代车型 。这一决策基于供应商情报及未来产品规划的持续调查 ，具有较高可信度 。
关于停产传闻与官方动向 ，有外媒猜测天籁可能在2025年后停产，但东风日产通过“真心版 ”降价、终端优惠等方式维持市场份额 ，且新一代车型规划显示其仍聚焦燃油车市场。日产虽在推进新能源转型 ，但燃油车仍是重要业务，天籁作为“日系三杰 ”之一 ，短期内仍是合资中型车市场的主力产品 。
天籁的停产是日系B级车市场份额被新能源车型挤压的缩影 。随着电动化浪潮推进 ，日产需将资源集中于纯电平台（如Ariya）和混动技术研发，传统燃油车型逐步退出成为必然。 产能与供应链问题：2025年东风日产曾因发动机供应不足导致0T车型长期缺货 ，进一步影响消费者信心。
有消息称天籁将于2025年停产 ，但这一消息来自汽车之家创作者，并非官方官宣 。在2024年7月16日汽车之家车家号发布的信息中 ，创作者“爱车1039”表示天籁将于2025年停产 ，不过内容特别说明该观点不代表汽车之家的立场 。截至目前，并没有来自东风日产等官方渠道的正式声明或公告，证实天籁会在2025年停产。
首先 ，教授在这里下个结论 ，教授认为即便是海外版的天籁在2025年正式停产，国内的天籁也不会停产 。即便国内的天籁进行了翻天覆地的新能源化 ，“天籁 ”的名字也依然会被延续下来 。
尼桑MAXIMA是什么车?
尼桑MAXIMA是日产西玛的英文名。在2016北京车展上 ，东风日产宣布旗下全新中型车西玛正式上市，西玛此次共推出三款车型 。西玛与天籁同属一个平台 ，均定位中型车 。不同的是 ，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动 ，满足追求时尚个性的年轻人。在造型上 ，它融入了日产最新的设计理念，采用了V-MOTION中央格栅 、扁平的座舱 、悬浮式车顶等设计元素 。
日产Maxima是一款豪华中型轿车 ，尼桑Maxima的中文名叫“西玛 ” ，也曾经被称为“千里马” 。 车型定位：- 日产Maxima（西玛）是尼桑家族中的一款经典豪华中型轿车，定位高端市场，与天籁等车型共同组成日产的中高端轿车阵容。
尼桑MAXIMA ，准确来说 ，是日产西玛的英文标识，它是一款专为追求时尚个性的年轻人设计的中型车 。在2016年的北京车展上 ，东风日产推出了全新西玛 ，该车型分为三款配置 。西玛与天籁共享平台，定位相同 ，但风格各异。
尼桑Maxima是日产尼桑品牌的一款中级豪华轿车。以下是关于尼桑Maxima的详细介绍：车型定位与特点：尼桑Maxima主要定位于提供舒适的车内环境、先进的科技配置以及良好的驾驶性能 。设计上融合了现代时尚元素 ，动力性和燃油经济性表现出色 。
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